氣缸內(nèi)壁刮傷。由于某些氣缸并未被硬氧化，因此切換次數(shù)導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁磨損，進(jìn)而導(dǎo)致活塞O形圈損壞，從而在氣缸中產(chǎn)生氣體。

缸軸上部和下部的漏氣是由于軸和缸之間的過(guò)度配合導(dǎo)致密封環(huán)容易磨損。另外，氣缸上下軸孔的加工不夠平滑，多次切換后密封圈會(huì)磨損并泄漏。

氣缸的排氣孔泄漏。這是因?yàn)閲娮斓目足@得太深，直接鉆穿了氣缸，導(dǎo)致A和B氣缸之間的空氣泄漏。氣缸內(nèi)的排氣也會(huì)導(dǎo)致排氣孔泄漏。

氣缸上的電磁閥泄漏。一種是電磁閥直接泄漏。另一個(gè)是安裝在氣缸上的電磁閥的密封圈損壞。

還有一種情況可能會(huì)導(dǎo)致氣缸泄漏空氣，即，氣缸上的安裝孔鉆得太深，導(dǎo)致氣缸的內(nèi)孔與外部連通。

三個(gè)連接件泄漏。